Jak se letecký průmysl konečně přizpůsobuje novým nástrojům, letecká společnost Apex Body se přesouvá do „cloudu“

Zprávy
Tech / Jak se letecký průmysl konečně přizpůsobuje novým nástrojům, letecká společnost Apex Body se přesouvá do „cloudu“ 6 minut čtení

Cloud Computing (foto rawpixel.com ze služby Pexels)



mrt.exe

Segmenty informací, asistence, jízdenek a rezervací většiny průmyslových odvětví již dávno přesunuly své operace do cloudu. Avšak pro letecký průmysl byl přechod na vzdálený server a platformu poskytovatelů SaaS docela nedávný. Cesta, která začala téměř před 30 lety, konečně vyvrcholila v cloudu pro letecký průmysl. Existuje však několik složitostí a výzev kvůli rostoucím trasám, cílům a leteckým společnostem soutěžícím o letiště, přistání, hangáry a cestující. Vrcholový orgán, který zpracovává většinu údajů týkajících se letenek, je nicméně přesvědčen.

Letecký průmysl, který podivně bojoval s ručně zadanými daty a dalšími procesy, má nyní velkou úlevu. Cestovní ruch a další doplňkové služby mohou již dlouho přesunout své produkty, platformy a služby do cloudu. Ale pro skutečné společnosti provozující letadla a primárně odpovědné za letenky byla cesta poměrně dlouhá a zdlouhavá. S Airline Tariff Publishing Company nebo jak je všeobecně známá jako ATPCO se konečně rozhodla přesunout většinu svých operací do cloudu. Společnost ATPCO si jako preferovaného poskytovatele cloudových služeb vybrala Amazon Web Services nebo AWS. Společnost využívá Routehappy k doplnění údajů o tarifech „bohatým obsahem“. Kromě toho se předpokládá, že společnost ATPCO pracuje na vývoji své vlastní sady API, aby dále posílila prodej jízdenek a umožnila leteckým společnostem dále dolaďovat ceny.



ATPCO je již dlouho jedinou společností, která má všechny relevantní odpovědi:

Nákup letenky není dnes pro průměrného zákazníka velkým technickým problémem. Ve skutečnosti několik cestovních kanceláří nebo dokonce leteckých společností provozuje své vlastní online platformy, webové aplikace nebo aplikace pro smartphony, aby nabídly pohodlí rychlé rezervace letenky. Skutečný akt finalizace letenky zahrnuje několik předpokladů . Nákup letenky zahrnuje otázky, kam a kdy letíte. Jakou leteckou společnost si vezmete a kolik jste ochotni utratit za jízdné? Co zaplatíte za zavazadla? Je třeba vzít v úvahu data výpadku? Kolik zastávek jste ochotni udělat? Potřebujete Wi-Fi nebo jídlo během letu?



Většina z výše uvedených otázek může cestující přivést přímo na platformy vlastněné a provozované leteckými společnostmi, cestovními agenturami, webem agregujícím ceny letenek, jako je Expedia, nebo dokonce do aplikace, jako je Google Trips. Zatímco cestujícím jsou tyto otázky kladeny, všechny letecké společnosti mají pouze jednu platformu, která na ně odpovídá. Společnost, která na tyto zásadní otázky odpovídala, byla vždy ATPCO. Již více než pět desetiletí společnost, kterou společně vlastní významné letecké společnosti, pečlivě shromažďuje a distribuuje ceny jízdného a související údaje pro letecký a cestovní průmysl.



Překvapivě mohla být kolekce digitalizována, ale distribuční proces byl překvapivě manuální, uvedl John Murphy z CIO společnosti ATPCO. 'Vydali jsme obrovské knihy, byly tlusté několik palců.' Měli všechny tarify a tarify a cestovní kanceláře jimi prošly a při sestavování cesty lístek ručně vypisovaly. “



Není nutné zmínit, že data, která společnost ATPCO shromažďovala a distribuovala svým přidruženým leteckým společnostem a následně agentům, byla vždy obrovská. Statisticky vzato, ATPCO spravuje více než 200 milionů letenek pro 460 leteckých společností. Kromě samotných leteckých společností ATPCO také spolupracuje s cestovními agenturami, vyhledávači, globálními distribučními systémy a vládami. To znamená, že složitost operace je poměrně vysoká. Není divu, že cesta ATPCO k automatizaci a digitalizaci informací, které spravuje, začala téměř před 30 lety.

Automatizace a digitalizace cen leteckých společností je pro jednu společnost celkem složitá:

Ačkoli se ATPCO zaměřilo na automatizaci tohoto procesu a vytvoření prostředí, které využívá síťovou ekonomiku a má jednu společnost, která zpracovává všechna tato data, složitost stále roste, pokračoval Murphy. 'Počet dimenzí, které letecké společnosti používají k odlišení, a množství dat potřebných k přesné ceně letenky, stále roste.'

V současné době má ATPCO kolem 1600 různých datových prvků. Tyto digitální značky jsou běžně používány leteckými společnostmi k jemnému přizpůsobení jejich cen a cen. Jakmile je letecká společnost spokojena, ATPCO distribuuje konečné informace do celého odvětví. Jinými slovy, datové prvky, které jsou k dispozici jako snadno připojitelné API, pomáhají leteckým společnostem nabízet konkurenceschopné ceny a přitom se stále pokoušet těžit z operací.

Vzhledem k tomu, že letecké společnosti vždy hodně hrály s cenami letenek, byla cenová dynamika aktivním úsilím, které nikdy nekončí. Cenová manipulace je zcela evidentní z neustále se měnících cen letenek. Ve skutečnosti potenciální zákazníci už dlouho reptali, jak rychle se mění nebo zvyšují ceny letenek, někdy i když uvažují o koupi.

Mimochodem, právě těchto několik z 1600 různých datových prvků ovlivňuje konečnou prodejní cenu letenky. Letecké společnosti však nikdy nepoužívají všechny datové prvky, protože by to způsobilo extrémně složitý proces. Je zajímavé, že na většině těchto prvků cestující záleží, poznamenal Navid Abbassi, hlavní architekt ATPCO. „Ukázalo se, že spodních 60 až 70 procent tohoto zásobníku - vše od klimatizace a chlazení napájení až po rozvaděče a kabeláž, fyzické servery, paměťové moduly, diskové jednotky, procesory úložiště - jeho neprůstřelný provoz byl rozhodující pro očekávání našich zákazníků , pokud jde o spolehlivost a dostupnost našich aplikací. Nebyly to však komponenty s přidanou hodnotou. “

Hlavní architekt ATPCO zaznamenal, že letecké společnosti potřebovaly několik, ale rozhodně ne všechny datové prvky. Letecké společnosti navíc dobře věděly, na kterých datových prvcích záleží nejvíce, a mohly efektivně manipulovat za účelem optimalizace zisků při zachování provozní efektivity a pohodlí zákazníků. Proto se ATPCO rozhodlo přejít na cloud. Tento krok umožní společnosti a leteckým společnostem soustředit se na vrchol hromady datových prvků. To by v zásadě umožnilo leteckým společnostem doladit proces rozhodování o letenkách. Navíc by bonusem byly také výhody přesunu procesů do cloudu, jako je analýza velkých dat, blockchain, strojové učení atd.

ATPCO se rozhodlo pro AWS, ale v budoucnu využije veřejné i soukromé cloudy:

ATPCO je v raných fázích migrace na Amazon Web Services (AWS). Jakmile se však data a procesy úspěšně přenesou do cloudu, mohla by se společnost podívat na veřejné i soukromé cloudy, aby skutečně prozkoumala výhody. Mimochodem, platforma podnikových cloudových služeb společnosti Amazon nebo AWS byla první volbou především proto, že první akvizice ATPCO v tomto prostoru provozuje její služby stejně. V loňském roce společnost ATPCO uskutečnila vůbec první akvizici. Získal osmiletá firma Routehappy doplnit údaje o tarifech „bohatým obsahem“. Obsah by zahrnoval informace o letech, jako je rozložení letadla, možnosti zábavy a možnosti stravování. Zdálo se, že ATPCO přidává další datové prvky, které se dostávají do popředí cestujících v letecké dopravě. Nyní se však ukázalo, že společnost vážně uvažuje o přesunu svých operací do cloudu.

Routhappy již běží na AWS. Proto si ATPCO může ponechat Amazon jako svého poskytovatele cloudových služeb. Abbassi potvrdil, že ATPCO při hodnocení poskytovatelů veřejných cloudových služeb upřednostňuje spolehlivost, dostupnost a robustnost. Zajímavé je, že ATPCO kdysi zahájilo projekt, který zahrnoval efektivně „vybudování datového jezera pro letecký průmysl, který by mohl využít k provádění časově citlivé analýzy.“, Odhalil Abbassi. 'Aby bylo možné vnést do domu velkou datovou platformu, která by mohla tento objem dat pohltit a umožnit lidem hrát si s nimi, vyžadovala významnou počáteční kapitálovou investici - investici ve výši několika milionů dolarů. A protože hodnotový návrh byl stále trochu neznámý, dali jsme tento projekt do pozadí. A zůstalo to trochu nahoře, protože jsme měli větší ryby na smažení a omezené finanční prostředky - jsme v leteckém průmyslu, nedostáváme pytel peněz zdarma. “

Stručně řečeno, služby Amazonu týkající se velkých objemů dat a analýzy dat by mohly leteckým společnostem nesmírně pomoci rychle změnit ceny letenek v závislosti na několika vnitřních a vnějších faktorech, aniž by to významně ovlivnilo cestující, naznačil Abbassi. „Vzhledem k tomu, že se ATPCO přesouvá do cloudu, mělo by být pro toto odvětví snazší experimentovat více s iniciativami, jako je dynamická tvorba cen. Způsob, jakým letecké společnosti vytvářejí a distribuují nabídky, se rychle mění a tento krok nám to opravdu pomůže usnadnit. “

Díky základním procesům ATPCO konečně v cloudu by letecké společnosti významně získaly z obrovského množství dalších aplikací, řešení a platforem, které nabízejí poskytovatelé cloudových služeb jako Amazon, Google a Microsoft. Některé z nových technologií, z nichž letecký průmysl okamžitě těží, jsou strojové učení a blockchain. Letecké společnosti by mohly začít provádět vlastní výzkum a experimenty v rámci modelů Paas, Saas a IaaS s využitím velkého množství dat, aby zjistily, co pro ně funguje.

Značky AWS